En bättre lokaltrafik krävs för hållbar utveckling
Lokaltrafiken är en viktig del i ett samhälle. Landsbygden har inte samma förutsättningar som storstäderna. I mitt yrke är jag ute och reser mycket och besöker bland annat storstäderna Göteborg och Stockholm, där lokaltrafiken fungerar otroligt bra, med alltid vissa undantag.
Skåne har en bra lokaltrafik om man bor på rätt ställen. Kristianstad kommun, Skånes största kommun saknar det och en lokaltrafik som hänger samman med våra grannkommuner.
Den som finns i dagsläget är bra lokaltrafik i städerna där det finns stadstrafik men den som finns ute på landsbygden har mycket mer att önska. Det går bra från vissa orter att pendla med lokaltrafiken till sitt jobb om man inte har för spretiga arbetstider.
Men övrig tid så är det ett måste att man antigen åker bil eller tar taxi, vilket är otroligt kostsamt för många. Själv så har jag reflekterat över det att jag har problem att kunna åka med lokaltrafiken till mina möten inom kommunen och runt i Skåne då lokaltrafiken börjar köra för sent på morgonen och slutar rent för tidigt på kvällen.
Detta är en nackdel att människor inte kan åka med lokaltrafiken då vi önskar det och att bilen ska stå mer hemma. Det är ett hinder för affärsrörelser inom vår kommun. Att inte kunna en kväll eller helg kunna åka till Kristianstad för att gå på restaurang, bio, teater eller på puben gör att de lokala företagen lider en ekonomisk förlust, då man inte kan ta sig hem på ett sätt som gör att plånboken inte gapar tom.
En vanlig vardag om man ska ta sig från Kristianstad längs med riksväg 19 så går den sista bussen 22.28 från Kristianstad resecentrum och slutar då i Brösarp. Ska man till Ystad istället går den kl 18.26, annars får man åka omvägen via Malmö. Likadant är om man rester från Ystad till Kristianstad.
Att vi reser mellan kommunerna är ju en självklar sak och att Kristianstad och de andra städerna på östsidan av Skåne behöver bättre kommunikationer förstår man när man läser Skånetrafikens tidtabell och linjekarta.
Skånetrafiken har även rationaliserat bort flera busshållplatser, tagit bort busskurer och liknande. Detta är ett sätt att avfolka landsbygden och byarna. De som inte har tillgång till bil eller har kommit upp till åren och inte vill köra bil blir ”fångar” i sitt eget hem. Att komma till affären eller ha ett socialt liv är en mycket svår sak, något alla ska ha som rättighet.
Det är inte Skånetrafikens uppgift att avfolka eller försvåra de som bor på andra ställen än i städer utan ska se till att det finns möjligheter att människor att kommunicera där de bor och man ska kunna ha ett attraktivt linjenät och turtäthet som attraherar att fler väljer att åka med lokaltrafiken. Åstadkommer man inte det så kommer bilåkandet att öka ännu mera och flera bilar kommer att användas vilket sliter på vår miljö.
Efter ett möte i Folkpartiets riksdagskansli har jag blivit informerad om hur lokaltrafiken håller på att förändras och en debatt fördes om hur kollektivtrafiken skulle bli bättre. Jag anser att vi på lokalt plan ska se över hur vi kan göra vår kommun attraktivare genom bättre utbyggd lokaltrafik för våra invånare i kommunen och grannkommuner och något som jag vill arbeta vidare med.
Men vem är jag som har skrivit detta? Jag heter Marcus Grundén, 29 år, företagare i 15 år och numera medlem i Folkpartiet. Jag tror starkt på att familjen ska få större utrymme i samhället och möjlighet att växa och tror på att Kristianstad är på rätt väg och behöver ytterligare en skjuts i den pågående riktningen.

Laddar...